Opel Motorsport continue à innover et repousser les limites de l'électrification du sport automobile. Fort du succès de la Corsa-e Rally, première voiture de rallye électrique au monde, Opel Motorsport est fier de présenter son dernier projet : Opel Mokka GSE Rally.
Opel Mokka GSe Rally est la première voiture de rallye au monde développée selon la nouvelle réglementation FIA eRally5. Cela signifie que cette rapide voiture électrique sera éligible aux compétitions mondiales à partir de son homologation, au cours de la saison de rallye 2026.
Les données techniques de la nouvelle voiture de rallye provenant de Rüsselsheim sont impressionnantes : une puissance électrique maximale jusqu'à 280 ch jusqu'à 207 kW) et un couple de 345 newton-mètres, combinés à une technologie sophistiquée issue du sport automobile, promettent des performances pouvant s'approcher de celles d’un véhicule Rally4.
Un différentiel autobloquant à disques multiples et un réducteur de compétition, associés à des arbres de transmission renforcés, garantissent la motricité en toutes circonstances. Le châssis a été conçu selon une architecture allégée. La suspension de rallye parfaitement réglée par Bilstein se compose de jambes McPherson renforcées avec rotules Uniball sur l’essieu avant et d’un essieu arrière modifié.
Les aides électroniques à la conduite telles que l’ABS, l’ESP et le contrôle de traction sont désactivées sur la Mokka GSE Rally. L’optimisation logicielle des zones de gestion moteur et batterie a été conçue pour une efficacité et des performances maximales, s’appuyant sur l’expérience acquise avec la Corsa e-Rally. La batterie correspond à la version utilisée dans le groupe Stellantis, offrant une capacité de 54 kWh.
Les normes de sécurité extrêmement strictes restent inchangées. Comme sur la Corsa e-Rally, la Mokka GSe Rally dispose d’un arceau de sécurité spécialement conçu, d’une encapsulation spécifique de la batterie et d’une protection supplémentaire du soubassement. Le système 400 volts est surveillé en continu grâce à un indicateur maître d’alarme éprouvé (Master Alarm Indicator). En cas de défaut d’isolation, un système d’alerte visuel et sonore signale immédiatement une anomalie. Des capteurs sophistiqués coupent complètement le système haute tension en quelques dixièmes de seconde en cas de décélération brutale, comme lors d’un accident. La Mokka GSe Rally est également équipée d’un système d’extinction spécifique utilisant un agent extincteur non conducteur.
FICHE TECHNIQUE OPEL MOKKA GSE eRally5
Châssis
| Structure | Coque d'origine Opel Mokka, renforcée par un arceau multipoint soudé FIA |
Moteur électrique
| Type | Synchrone |
| Puissance | Jusqu'à 280ch/207 kW |
| Couple | 345 N.m |
Batterie
| Type | Batterie lithium-ion, 54 kWh |
Transmission
| Réducteur 3MO avec différentiel à glissement limité |
| Transmissions latérales motorsport |
Electrique / Electronique
| Faisceaux motorsport |
| Software STARD Racing |
| Volant avec platine motorsport multifonction |
| Dashboard motorsport |
| Système sonore extérieur spécifique |
| Aides à la conduite (ESP, TC, ABS) désactivées |
Freins
| Avant | Disques ventilés 355 mm Alcon, étriers 4 pistons |
| Arrière | Disques 290 mm |
| Frein à main | A commande hydraulique |
Suspensions
| Type | McPherson |
| Amortisseurs | Bilstein, non réglables |
| Loi d'amortissement | Opel Motorsport |
Roues
| Jantes | Speedline 8x18 - ET25 |
Dimensions et poids
| Longueur | 4 150 mm |
| Largeur | 1 787 mm |
| Empattement | 2 561 mm |
| Hauteur | 1 515 mm |
| Poids | 1 585 kg |
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